Bildspecial: Elbilar på COP15

Renault Kangoo be bop Z.E. vid Bella Center. Foto: Sven Forsberg

Torsdagen den 10 december var jag i Köpenhamn för att fotografera elbilar i samband med klimattoppmötet. Bredvid Bella Center fanns ett showcase-tält med elbilar för uppvisning, samt transport av mötesdeltagare (läs mer). Jag erbjöds möjlighet att se bilarna och fotografera dem, vilket jag också gjorde.

Förutom dessa bilder återfinns även bilder från utställningen "Smart use of energy" på Dansk Design Center, samt bilder från Hopenhagen-utställningen på Rådhusplatsen.

Klicka här för att se de unika bilderna.

//Sven Forsberg

Bildspecial: Elbilar på COP15

Utställning av Renaults konceptelbilar i Köpenhamn

Renault ZOE Z.E. Concept. Foto: Sven Forsberg

Under klimatkonferensen i Köpenhamn passade Renault på att visa upp koncept på kommande elbilar. Enligt den danska återförsäljaren ska bilarna kunnas köpas i Danmark under mitten av 2011. Renault har ett tätt samarbete med Better Place som ska leverera infrastruktur för laddning inklusive batteribytesstationer (quick drop) i Danmark.

De främsta anledningarna till att man valt Danmark för en tidig introduktion är de begränsade geografiska avstånden, de höga elbilssubventionerna, samt det goda samarbetet med DONG Energy.

De modeller som släpps i Danmark under 2011 är Kangoo Be Bop Z.E. och Fluence Z.E. (se fotogalleriet nedan). När det gäller priset är det allmäna svaret att en elbil ska kosta lika mycket eller mindre än en motsvarande bensin eller dieselbil. Detta förutsätter med stor sannolikhet att kunden hyr batteriet istället för att köpa det.

Klicka här för fler bilder.


Ytterligare länkar:
A day in the life with a Better Place electric vehicle (YouTube)
Shai Agassi on Better Place in Denmark (YouTube)
http://www.renault-ze.com/se/

//Sven Forsberg

Utställning av Renaults konceptelbilar i Köpenhamn

Green Days hos Citroën i Köpenhamn

Foto: Sven Forsberg

Torsdagen den 10 december anordnade Citroën ett seminarie kring sina satsningar på elbilsområdet. Elbil Sverige var där för att dokumentera händelsen.

Citroën siktar på att vara ledande i Europa på att leverera lågutsläppsbilar. Man satsar också på att minska miljöpåverkan under tillverkningsprocessen. Återvunna material och biopolymerer ska också användas i högre utsträckning i nya bilar.
Det satsas på hybridfordon och man räknar med att släppa en plugin-hybrid i slutet av 2012. Bränsleceller diskuterades kortfattat, och man tror att detta kan vara aktuellt tidigast om 10 år.

Enligt Citroën är rena elbilar en verklighet redan idag. Man passar samtidigt på att påpeka att man varit tidiga med utveckling av elbilar. År 2015 räknar man med att marknadspotentialen för elbilar ligger runt 1,5%. Detta påverkas huvudsakligen av följande faktorer:

• Oljepriset
• Subventioner och förmåner
• Batterikostnader
• Infrastruktur
  

Citroën har nyligen lanserat den rena elbilen C-Zero som är en variant av Mitsubishi i-MiEV. Räckvidden är upp till 13 mil och maxfarten ligger på 130 km/h. Garantin på batterierna kommer att gälla mellan 3 till 5 år, vilket man hoppas ska räcka. Lanseringen planeras ske runt årsskiftet 2010/2011. Man räknar med att producera 50 000 exemplar av C-Zero inom en period av 5 år.
Den andra rena elbilen som snart ska lanseras är Citroën Berlingo First som tagits fram i samarbete med Franska Venturi. Bilen har utrustats med ett Zebra-batteri på 23,5 kWh och har en räckvidd på 10 mil och en toppfart på 110 km/h.

Man siktar på att ägandekostnaden inklusive subventioner för elbilarna ska motsvara det för en motsvarande bensinbil. Hur man ska lösa detta är inte helt klart, men följande alternativ nämndes:

• Leasing
• Köpa bil inklusive batterier
  
• Köpa bilen, hyra batterierna

Både C-Zero och Berlingo First visades upp i lokalen tillsammans med plugin-konceptbilen Revolte.

Klicka här för fler bilder.

//Sven Forsberg

Green Days hos Citroën i Köpenhamn

Tesla Roadster provkörd av Auto Motor & Sport

Foto: Auto Motor & Sport

http://www.automotorsport.se/tv/?m=19875

Tesla Roadster provkörd av Auto Motor & Sport

Laddstolpe invigd i Lund

Foto: Madeleine Fritsch/SR

Lunds första laddningsstolpe för elbilar har invigts (torsdagen den 10 December).
Det är Lunds kommunala fastighets aktiebolag som tillsammans med Lunds Energi vill locka fler Lundabor att satsa el som drivmedel.

Några få boende har letat sig ner i duggregnat på parkeringen på Karhögstorget i Lund för att få reda på hur det hela ska fungera. Stolpen ser ganska spännande ut, blå med en röd kåpa för själva eluttaget och ett grönt ljus som pulserar medan laddningen pågår.

Tre stolpar ska det bli så småningom, det första halvåret ingår laddningen i parkeringspriset, men så småningom kommer man få betala via parkeringsautomaten för elen man förbrukar.

Efter att tidigare blivit belönade med miljöpriser hoppas nu Lunds kommunala fastighetsbolag med hjälp av Lunds energi på det här sättet ytterligare bättra på sin miljöprofil genom att locka sina hyresgäster att satsa på elbilar.

Källa: Sveriges Radio

Ytterligare läsning, samt radioreportage:
http://www.lkf.lund.se/sv/Press/Nyheter-lista/El-laddstolpe-invigs-pa-Karhogstorg-den-10-december/

http://www.lundsenergi.se/Lunds_Energi/Privat/Aktuellt/NyhetsArkiv/Nyheter?pressId=18587

http://sydsvenskan.se/lund/article592576/Klart-for-laddning-av-elbilar.html

http://www.sr.se/cgi-bin/malmo/nyheter/artikel.asp?artikel=3299454

Laddstolpe invigd i Lund

Sveriges största parkering för elfordon står nu klar

Saxborn Fastigheter har i samarbete med Göteborg Energi färdigställt Sveriges hittills största parkering anpassad för elfordonsladdning. Avsikten med parkeringen är att förbereda Göteborg för ett ökat nyttjande av elfordon.

Den nya parkeringen ligger i Kålltorp, östra Göteborg, och har 25 parkeringsplatser. Samtliga platser har laddningsmöjlighet. Parkeringsplatserna kommer att hyras ut i prioriteringsordning där elbilar, laddhybrider och miljöbilar har företräde.

I maj beslöt Energimyndigheten att stödja samarbetsprojektet mellan Göteborg Energi, Fortum och teknikutvecklingsbolaget Sustainable Innovation med 12 miljoner kronor. Syftet med projektet är att öka kunskapen kring de möjligheter och behov som rör framtidens elbilar.

Foto: Ola Nordh

Parkeringen i Kålltorp är ett lokalt projekt i detta samarbete där Göteborg Energi ser möjligheten att tillsammans med Saxborn Fastigheter erbjuda parkeringsplatser samtidigt som man testar tekniska lösningar för en långsiktig användning av laddinfrastruktur. Laddstolparna som används på parkeringen levereras av Garo.

Foto: Ola Nordh

Den 4 december invigdes parkeringen på Björcksgatan 34 i Kålltorp. På plats fanns bland andra H-O Enterprise med Tesla Roadster (se bild), den batteridrivna sportbilen som klarar 0- 100 km/h på 4 sekunder samt EV Adapt med sin elkonverterade Fiat 500.



Else-Marie Malmek
Sven Forsberg

Sveriges största parkering för elfordon står nu klar

E.ON och Malmö stad satsar på elfordon

E-Mobility Malmö
E.ON satsar tillsammans med Malmö stad och Energimyndigheten 40 miljoner kronor i det treåriga samarbetsprojekter E-Mobility Malmö med syfte att stimulera användandet av elfordon.
Projektet innefattar bland annat inköp av 250 laddstolpar, 70 elbilar och 60 elcyklar/elmopeder. De första laddstolparna kommer installeras under 2010.

Utöver detta kan nämnas att Malmö Stad dessutom har beviljats runt 2,5 miljoner kronor ur Europeiska regionala utvecklingsfonden för att parallellt driva det egna elbilsprojektet Malmö Plug in City.


Seminariet i Malmö
Måndagen den 9 November anordnades ett halvdagsseminarium i Malmö kring E-Mobility. Syftet var att bjuda in aktörer i regionen som vill vara med att driva utvecklingen mot ett fossilfritt samhälle. Elbil Sverige var på plats för att dokumentera händelsen. Nedan följer ett axplock av innehållet.

Göran Tillberg, chef för Innovation & Environment E.ON Sverige
Elbilar är inte hela lösningen, man måste kombinera med biogas och laddhybrider. Man tror sig kunna lyckas bra med projektet eftersom man ligger i fas med marknaden.

Stefan Montin, programchef Elforsk
Visionen är 600 000 elfordon i Sverige år 2020. Detta skulle medföra en ökning av elförbrukningen med 1%. Subventioner är nödvändiga då konkurrensen från förbränningsbilar är mycket hård. Elbilsprojektet kommer lyckas på grund av dagens klimatkrav och industripolitik, samt de nya aktörer som gett sig in i elfordonsbranschen.

Mats Alaküla, professor LTH, Senior specialist Volvo AB
Med hybridteknik kan bränsleförbrukningen på en bensinbil minskas med upp till 50%. Plugin-hybrider överskrider hindret med höga batterikostnader. En lovande framtida hybridteknik enligt Alaküla är "slide-in hybrid", dvs en bil som drivs med batteri och som ansluts till en strömkälla längs med vägen under körning. På så vis minskar behovet av energilagring i fordonet.

Stefan Jonsson, VD Garo
Garo satsar på hög tillgänglighet av billiga laddstolpar. Man drar nytta av sin långa erfarenhet av motorvärmaruttag för att skapa en robust laddstolpe. Stolpen är byggd av aluminium och ska vara lätt att återvinna. Garo har levererat 200 laddstolpar i år, sedan räknar man med att det blir tusentals. Stolparna finns i tre varianter med avseende på aktivering: P-automat, SMS eller nyckel.

Per-Olof Lindholm, E.ON Elnät Sverige AB
E.ONs främsta ansvar ska vara att leverera effekt till elbilsprojektet, inte leverera laddstolpar. Förnybar elproduktion och smartare elnät är grundförutsättningar för att el ska fungera som drivmedel. Det är mycket viktigt med samverkan mellan olika aktörer i samhället för att projektet ska lyckas.

Katarina Pelin, miljödirektör Malmö Stad
Malmö stad satsar stort på miljö och vill dra grön teknik till Malmö. Det är viktigt att Malmöborna får vara delaktiga i elfordonsprojektet. Framgångsfaktorn är att få med alla aktörer i samhället.

Allmänna synpunkter
Nyckelorden är samverkan, öppenhet och uthållighet. Alla aktörer måste samarbeta. Uthållighet krävs eftersom det tar lång tid. Det behövs attitydförändringar och ändrat beteendemönster. Styrmedel krävs, både statliga och kommunala. Man måste ta reda på vad folk vill ha. Det finns barriärer för att börja använda ny teknik. Tekniken måste lotsas fram med hjälp av stimulerande åtgärder under lång tid – det är statens uppgift.

Media:
http://www.eon.se/templates/Eon2TextPage.aspx?id=64078&epslanguage=SV
http://tv4play.se/nyheter/lokala_nyheter/malmo?videoId=1.1323334


Sven Forsberg

E.ON och Malmö stad satsar på elfordon

En Tesla har anlänt!

Jag köpte bilen för att jag ville ha en ren elbil. Jag var inne på en Think t ex från början, men alla dessa enklare elbilar känns som att dom har lite för låga prestanda. Jag bor 2 mil från Linköping där jag jobbar, och åker delvis motorväg till jobbet. Vid kontakt med Think och flera andra leverantörer så visade det sig även svårt att få köpa en bil. När min son Pär visade Tesla Roadster som han hittat på nätet så var det bara att hitta motiv för att betala det
höga priset. Tesla Roadster gav allt jag ville ha av en elbil + en häftig sportbil (som ju är alla pojkars dröm).

I augusti 2008 beställde jag så en Tesla Roadster på nätet. Ungefär samtidigt fick vi (hela familjen) möjlighet att provköra en i Malmö, vilket bekräftade att detta var elbilen vi ville köpa. 24 september 2009 levererades bilen hem till mig. Leverans gjordes med en biltransport som kom från Tyskland. All svensk pappersexercis har jag sedan gjort själv så som ursprungskontroll, registreringsbesiktning osv. Allt tar pinsamt lång tid i Sverige. Andra Tesla-kunder i andra europeiska länder kan köra sina bilar direkt. Den 27 oktober fick jag äntligen möjlighet att ställa på bilen efter att den fått ett registreringsnummer och börja
använda den.

Hittills har jag inte hunnit köra så mycket, men det som slår en direkt är hur lättkörd bilen är. Det går snabbt att lära sig, t ex inbromsningen som uppstår när man släpper gasen. Då laddas batterierna medan bilen bromsas.

Bilen levereras med 2 laddare för 240 volt. En med vanlig stickpropp som kan användas för att ladda med 10, 13 eller 16 Ampere. Den består nästan bara av en sladd och är smidig att ha med i bilen. Den andra ansluts i ett 32 Ampere trefas uttag (det är bara en av faserna som
används) och kan ladda bilen med 10, 13, 16, 24 eller 32 Ampere. Som tillbehör finns en laddare som kan använda upp till 70 Ampere. Tiden som det tar att ladda bilen är proportionell mot strömmen som används. Använder man 70 A så tar det 3,5 timmar att ladda bilen från tom till full.

Jag äger andelar i ett vindkraftverk som förser mig med den el som behövs för att ladda bilen.

Alla som kommer i kontakt med bilen visar stort intresse för den, och många är förvånade att det går att bygga bilar som har dessa prestanda. Det finns en till Tesla Roadster i Sverige. Det är en sportmodell som är grön.

Genom att köpa Roadstern och berätta om det, så hoppas jag att jag kan vara en del av att skapa en grönare framtid. Jag tror inte på att mänskligheten kommer att kunna spara energi i tillräckligt stor omfattning, utan vi måste få möjlighet att konsumera rätt sorts energi.
-Framtiden är här!




Johan Sörliden

En Tesla har anlänt!

En resa till Gimo Bruksgymnasium

Lördagen den 17 oktober 2009 mellan 10-15 var jag, Tommy Engkvist
inbjuden till Energi & klimatmässa i GIMO.
Det kom ett telefonsamtal från Marcus Jakobson som hade pratat med Tekniska Museet och villa ha tag i mig, om jag kunde ordna upp nån EL-bil till mässan. Klart jag ställde upp.

Jag startade tidigt ifrån Huddinge lördag morgon vädret var inte det bästa regn och blåst och naturligt var det motvind.
Jag stanna och laddade på lite på en shellmack där vänlig personal sa ok att låna en 3-fas kontakt. Efter lite morgonfika körde jag vidare upp mot Uppsala på motorvägen.

Några kilometer före avfarten till Knivsta stod en bil i högerkant med varningstriangel alldeles nära bilen. Såg ej någon person där så jag fortsatte och efter ett par 100 meter gick en äldre man med tom bensindunk, jag stannade upp han frågade om jag hade någon bensin som han kunde köpa av mig?
Men jag talade om att det var en ELbil jag körde blev han lite fundersam men tror ej att han förstod!.
Jag körde fram den äldre mannen till en Bränslemack i knivsta där han fick tanka sin extradunk. Körde tillbaka honom fram till motorvägen så skulle han gå tillbaka till sin Bensinslukande bil, och jag forsatte mot uppsala.

Kom fram till en Shellmack hörnet Vaksalagatan/TychoHedens väg där jag fick låna uttaget 3x16A till plastkvarnen. Forsatte efter fulltankat till GIMO Bruksgymnasium och var där vid stax efter 9-tiden.
Där De hade ordnat en plats med 3-fas ladduttag med skyllt Laddplats för Elbil.
Det blev en hel del intresserade som prata El-bilar under dagen. Jag dela ut Tidnngen om Elfordon som ELbil sverige gjorde för några år sen och korten "ELBILS-Djungeln".
Frågor som hur långt jag kunde köra på en laddning.. hur fort jag kunde köra... om det bara var ELmotor i bilen..vad det var för batterier.. om det kom nya batterier...ja det var en hel del frågor.

Det var en hel del andra utställare med vämepumpar från de flesta märken, solfångare pannor & ackmulatortankar mm. Segway Nordic var där, så de som ville fick prova på att åka Segway Personal Transporter.
Det tog slut vid 15-tiden då tog hemresan vid efter en trevlig dag med många samtal om EL-bilar och hade det slutade regna och blåsa så hem resan gick mycket bra. Totalt 32 mils körning denna dag. Vägmätaren på min Peuget Partner slog om till 90000km på vägen hem, körda mil på samma batterier.

Tommy Engkvist
EL-driver

En resa till Gimo Bruksgymnasium

KillaCycle och Evas ElectroCat satte båda nya världsrekord!

KillaCycle – accelerationssnabbast i världen


KillaCycle, med den professionella dragracingföraren Scotty Pollacheck i sadeln, slog sitt eget rekord med tre hundradelar. Det nya rekordet för ¼ mile (402 meter) stående start är 7.86 sekunder @ 169 mph (270 km/h) i sluthastighet. KillaCycle är (fortfarande) världens accelerationssnabbaste elfordon och gör 0-100 km/h på under en sekund.
Artikel och foton finns här:
http://www.examiner.com/examiner/x-11910-Denver-Motorsports-Examiner~y2009m9d27-Killacycle-breaks-electric-quarter-mile-drag-world-record


ElectroCat – långsamt men stiligt


ElectroCat, med mig i sadeln förstås, satte ett mycket blygsammare rekord i klassen elektriska gatregistrerade motorcyklar med max 48 V batterispänning (KillaCycle har 375 V batterispänning).
Rekordet för ElectroCat är på en 1/8 mile (istället för ¼ mile), och lyder 13.249 s @ 52.97 mph (84.752 km/h). Inte mycket att hänga i julgranen, men så har ElectroCat cirka 30 hästkrafter och KillaCycle har 500 hästkrafter.... Om man tar hänsyn till att det skiljer en tiopotens när det gäller batterispänning, hästkrafter och budget, så var ElectroCat ändå inte så långsam... (och betydligt snabbare ska hon bli, ett nytt batteripaket med dubbla batterispänningen väntar på att bli installerat). Några foton på www.EvaHakansson.se

Detta var ElectroCats och min debut i dragracing och mitt motto för dagen var ”långsamt men stiligt”. Dragracing är utmärkt för elfordon eftersom det kräver mer hästkrafter än energi, något som passar batterifordon utmärkt.
Det kommer definitivt att bli mer dragracing för min del – jag är ”addicted”. Det var särskilt en upplevelse att raca mot KillaCycle. Innan jag knappt hunnit vrida om gashandtaget, så var KillaCycle halvvägs nedför banan. Det var som att stå brevid en missil som avfyrades.
Man kan ha åsikter om alla form av racing, men en sak är säker – det får ”Joe Sixpack” att vilja ha en elbil!

På tal om Joe Sixpack – en av de mest eftertraktade bilarna i världen just nu är Tesla Roadster. Jag hade den stora äran att dragraca en för två månader sedan. Se min lilla rapport här: http://www.evahakansson.se/#post38

Genom Denver med poliseskort
Tidernas minsta elfordonsparad (ElectroCat, två mini-elbilar och en handfull Plugin-Priusar) gick genom Denver i lördags. Arrangör var Progressive Democrats of Colorado. Att få folk att komma till en elfordonsparad en strålande lördag är dock svårt, och ElectroCat var utan konkurrens den största stjärnan. Även om paraden var pinsamt liten så var det en upplevelse att köra med poliseskort genom Denver sedan hålla tal inför ett 30-tal tappra åskådare i strålande sol utför kommunhuset i Aurora (stadsdel/kommun strax söder om downtown Denver). Tre mellanstadieelever och deras lärare kom dit bara för att träffa mig, så jag fick signera vykort åt dem som världens rockstjärna. De var överlyckliga och hade till och med gjort en egen banderoll. Jag börjar bli någon lokal E-kändis här.... ;-)
Paraden fick till och med några sekunders sändningstid på den ”lokala” TV kanalen (som nog har ungefär lika många tittare som Aktuellt ;-)
http://www.cbs4denver.com/video/?id=62445@kcnc.dayport.com


Eva Håkansson

KillaCycle och Evas ElectroCat satte båda nya världsrekord!

Elbilsdagar på Tekniska Museet 18-20 September

Det var trevliga och soliga 3 dagar som Tekniska museet hade anordnat utställningen "Elbilar och andra gröna åk". Vi på ELBIL SVERIGE hade via Tommy Engkvist samarbetat så att vi fått dit en hel del elfordon.
Och efter ett mail fått kontakt med Boston Power som skickade över lite matriel + batterier så i sista stund kunde vara med , ett mycket intressant EL-bilbatteri.




På plats bland andra Clio-ägare var Caroline Magnusson med sitt gymnasieprojekt: att renovera en batterilös Renault Clio Electrique. Bilen stod uppställd på museets innergård i ett icke-körbart skick och Caroline jobbade flitigt med att montera batteripaketet. Bilen blev klar i tid och kunde köras hem! NyTekniks intervju med Caroline kan läsas på följande länk, http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article642873.ece




Företaget Smartare än smart presenterade sitt konverteringspaket för Smart-bilar som snart ska släppas. Företaget levererar ett komplett kit med instruktioner som kunden kan installera själv. Företaget kan även utföra installationsarbetet. Man har inte bestämt sig för en viss batteriteknik, utan strävar efter att utveckla ett konverteringskit som kan användas med olika batteritekniker.
Läs mer på www.smartare.nu




Ett antal elmopeder var på plats i utställningshallen, bland annat från Ekoskoter (ovan) och ZETCITY.


Mer läsning om evenemanget återfinns här:

http://elbil.forum24.se/elbil-about1934-20.html
http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article632164.ece

Elbilsdagar på Tekniska Museet 18-20 September

Provkörning av Citroën C1 Ev'ie



















En solig måndag beger jag mig till The Electric Car Company, ett litet konverteringsföretag med kontor på Park Lane i London. Om sanningen ska fram ligger kontoret inte bland alla de andra pråliga bilhallarna som jag först trodde, utan närmare bestämt på andra sidan gatan precis bredvid ett underjordiskt parkeringsgarage (se karta).
Bilen i fråga heter Ev'ie och är en elkonverterad Citroën C1. Bilarna köps in direkt från Citroën. Väl på plats byts de bensin-relaterade delarna ut mot ett egenutvecklat elektrisk drivsystem. Arbetet utförs i en konverteringsanläggning utanför London.


Utrustning och säkerhet

Ev'ie saknar tyvärr A/C, men har elvärmare som standard. För övrigt återfinns samma standardutrustning som i bensinvarianten av C1: servostyrning, ABS-bromsar, stereoanläggning för att nämna några.
Man har behållt växellådan och låst denna i tvåans växel. Växelspaken kan ställas i två lägen: fram och back. Bredvid växelspaken sitter en knapp för att navigera i den inbygda informationsdisplayen där man kan se batteristatus, strömuttag, cellspänningar, mm.
Laddning sker via en CEE-kontakt som sitter bakom tanklocket. I det engelska utförandet är laddningen begränsad till 13A vid 220 VAC och då tar en hel laddning 6 timmar.


Prestanda

Räckvidden sägs vara mellan 97 km och 121 km och beror helt på hur bilen körs. Mjuk körning och maximalt utnyttjande av generatorbromsningen förlänger räckvidden. Hastigheten är begränsad till 97 km/h.
Motorstyrningen är effektbegränsad för att förlänga räckvidden och detta gör att accelerationen är begränsad till en nivå som fungerar bra i stadstrafik, men kommer inte passa dem som vill kunna köra om andra bilar på en motorväg. Personer med normalt mjuk körstil kommer troligtvis inte besväras av detta.


Körupplevelse

C1 Ev'ie påminner mycket om en vanlig bil vid körning, och det är lätt att glömma att man sitter i en elbil. Eftersom kupén redan är ljudisolerad från motorrummet hörs inte minsta ljud från motorn, och körningen upplevs som väldigt mjuk. Så fort man släpper på gaspedalen aktiveras generatorbromsen som laddar upp batterierna, och så länge man bara behöver sakta ner finns det ingen anledning att använda de riktiga bromsarna.


Tillgänglighet

C1 Ev'ie kan beställas i högerstyrt utförande i Storbritannien redan idag, och man räknar med att bilen ska vara EU-godkänd i September/Oktober 2009 för försäljning i resten av Europa.
Pris inklusive moms är just nu 214 605 250 000 kr.

Förhandsbokning av Mitsubishi iMiEV

Mitsubishi har nyligen startat en kölista för alla som är intresserade av att köpa iMiEV när den kommer ut under 2010. Till en början kommer tillgängligheten vara begränsad, så passa på att ta en plats i kön om du vill vara en av dom första lyckliga som får köpa bilen!

För att göra detta kontaktar man sin lokala Mitsubishi-återförsäljare och tecknar en avsiktsförklaring.

Länk till pressrelease 2009-06-25

Förhandsbokning av Mitsubishi iMiEV

Initiativ från elbilsförening gav världspremiär på McDonalds

Petra Dahlman, CSR/Hållbarhetsansvarig McDonald's och Tommy Engkvist, Elbil Sverige

Ett initiativ från en medlem i Elbil Sverige ledde igår/i förrgår, tisdagen den 23 juni, fram till att den första laddstolpen invigdes på McDonald´s Lindvreten i Skärholmen utanför Stockholm. Detta är ett första pilotprojekt och nu pågår ett arbete med att identifiera flera orter som kan vara aktuella för laddstationer. Tanken är att samtidigt som du äter på någon av McDonald's restauranger, ska det vara möjligt att ladda elbilen.

Idén kom ursprungligen från familjen Engkvist, som så många andra familjer gärna stannar till vid någon av McDonald?s restauranger då de är på resande fot. Till skillnad från de flesta andra familjer så kör de en elbil sedan 1992, och kom då på idén att det borde vara möjligt att kunna snabbladda bilen samtidigt som man "laddade" familjen. Så här säger Tommy Engkvist som sedan många år är engagerad i Elbil Sverige (f.d. ELFIR):

Detta är ett steg i att göra det möjligt att ladda sitt Elfordon på fler ställen än hemma. Och att kombinera sin lunch med en att ladda sitt Elfordon är ju bra. Det är en nyhet att det finns både 1-fas 16A och 3-fas 16A uttag på McDonald?s laddstolpe. Med en 3-fas laddare i bilen så laddas exempelvis en mils körning på c:a 10-12min. Denna laddstation finns inlagd på www.laddplats.com, så att alla kan hitta till McDonald's laddplats.

Tommy Engkvist tog kontakt med McDonalds där idén föll i god jord. Ett samarbete initierades mellan McDonald's, Tommy Engkvist från Elbil Sverige och Tally-Key som är stor leverantör av laddstolpar och betalsystem. Svenska Elföretagens forsknings- och utvecklingsbolag, ELFORSK, Vattenfall och Eldon kom också med som sammarbetspartners.

Vår vision är att erbjuda alla elbilsburna gäster möjlighet att kompletteringsladda på McDonald's. Förhoppningsvis kommer detta initiativ hjälpa till att öka antalet elbilsburna gäster och därmed fler gröna resor till och från våra restauranger, säger Petra Dahlman, CSR- och hållbarhetsansvarig på McDonald's.

Nu kommer projektet att utvärderas under en tid framöver och faller allt väl ut kommer det vara möjligt att ladda elbilen på betydligt fler McDonald's-restauranger. Att infrastrukturen för elfordon byggs ut är något som Elbil Sverige välkomnar. Så här säger Håkan Joëlson, Umeå, som är ordförande i den ideella riksföreningen:

Att upprätta bra laddplatser är en av nycklarna till att elfordon snabbt ska slå igenom på bred front. Med elfordon menar jag då i dagsläget både laddhybrider och rena elbilar (batteribilar).
För att den nödvändiga övergången till elfordon ska kunna göras, behövs det två saker: de måste bli tillgängliga - det måste finnas elfordon att köpa till ett rimligt pris; och de måste gå att använda - infrastrukturen för deras "bränsleförsörjning" måste säkras.

Se reportaget från DiTV

Initiativ från elbilsförening gav världspremiär på McDonalds

Elbilsträff i Malmö

Lördagen den 13 Juni hade Elbil Sverige elbilsträff i Västra Hamnen. Vädret var vackert men mycket blåsigt. På plats fanns två Th!nk City 2000, en Toyota RAV4 EV samt en elmoped från Goodwheel.

Besökarna bjöds på provturer och fika, och var mycket nöjda :)

Nedan följer ett bildspel som sammanfattar händelsen.
//Sven


Klicka här för större format

Elbilsträff i Malmö

Energimyndighetens rapport

Igår, (den 29 maj) lämnade Energimyndigheten över en utredning om elbilar och laddhybrider till infrastrukturminister Åsa Torstensson. Utredningen är resultatet av uppdraget från regeringen med syftet att öka antalet elbilar på svenska vägar.

Energimyndigheten föreslår ett fyraårigt demonstrations- och utvecklingsprogram som ska stödja marknadsintroduktionen av elfordon. Programmet ska innehålla stöd till merkostnader av fordon, samt stöd för merkostnader för försök med utbyggnad av laddinfrastruktur. Man anser även att insatser för tunga fordon är relevanta och viktiga.

Man belyser även vikten av ett ökat ekonomiskt stöd till elbilar och laddhybrider, då samhällets stöd till dessa idag är betydligt lägre än stödet för etanol- och biogasfordon.

Läs mer på följande länkar,
DN: "Förslag om storsatsning på elbilar"
Energimyndighetens pressrelease och rapport


Tillägg:
Måndagen den 4:e maj anordnade Energimyndigheten en hearing om elfordon och elhybrider. Hearingen var en del av del i regeringsuppdraget som omnämns ovan.
Bo Hall från Elbil Sverige medverkade och argumenterade för en momsbefrielse av elbilar. Även om rapporten inte detaljerat föreslår hur styrmedlen ska utformas tror vi ändå att Bosses insats har gjort nytta!

Läs mer om hearingen i Ny Teknik: "Elbilslobbyn kräver: Bort med moms på elbilar"

//Sven

Energimyndighetens rapport

Måndagen 25 maj samlades Elbil Sverige Trollhättan för att titta på vårt EV projekt och diskutera vilken motor och vart batteri skulle sitta i bilen vi vill ha hygglig prestanda min 30-40Kw och min 10 mil körsträkka 120km i topp fart räcker gott.

Provkörning av Mitsubishi MiEV i Köpenhamn

I helgen anordnade Mitsubishi provkörning av I MiEV i Köpenhamn. Jag var där och körde en runda, och det samlade intrycket är att detta är en färdigutvecklad produkt som bara väntar på att lanseras.

För att starta bilen används inte en konventionell nyckel, utan en droppformad elektronisk nyckel som man sätter i en liten kontakt bredvid ratten. Samtidigt vrider man om ett reglage som sitter där tändlåset borde sitta, och sedan är man igång. Danmark har f.n. tre exemplar av bilen, och helgens visning kändes påkostad och genomtänkt. Generellt verkar Mitsubishis danska avdelning vara mer aktiv med marknadsföring av I MiEV jämfört med den svenska. Enligt de danska representaterna kommer bilen lanseras i början av 2011 och priset är än så länge okänt. Räckvidden sägs ligga runt 14 mil. Bilen kan komma upp i 130 km/h och har servostyrning och AC, vilket inte alla elbilar har idag.

Se filmklippet och albumet nedan för lite visuella godbitar.
//Sven

Provkörning av Mitsubishi MiEV i Köpenhamn