Utställning av Renaults konceptelbilar i Köpenhamn

Renault ZOE Z.E. Concept. Foto: Sven Forsberg

Under klimatkonferensen i Köpenhamn passade Renault på att visa upp koncept på kommande elbilar. Enligt den danska återförsäljaren ska bilarna kunnas köpas i Danmark under mitten av 2011. Renault har ett tätt samarbete med Better Place som ska leverera infrastruktur för laddning inklusive batteribytesstationer (quick drop) i Danmark.

De främsta anledningarna till att man valt Danmark för en tidig introduktion är de begränsade geografiska avstånden, de höga elbilssubventionerna, samt det goda samarbetet med DONG Energy.

De modeller som släpps i Danmark under 2011 är Kangoo Be Bop Z.E. och Fluence Z.E. (se fotogalleriet nedan). När det gäller priset är det allmäna svaret att en elbil ska kosta lika mycket eller mindre än en motsvarande bensin eller dieselbil. Detta förutsätter med stor sannolikhet att kunden hyr batteriet istället för att köpa det.

Klicka här för fler bilder.


Ytterligare länkar:
A day in the life with a Better Place electric vehicle (YouTube)
Shai Agassi on Better Place in Denmark (YouTube)
http://www.renault-ze.com/se/

//Sven Forsberg

Utställning av Renaults konceptelbilar i Köpenhamn

Green Days hos Citroën i Köpenhamn

Foto: Sven Forsberg

Torsdagen den 10 december anordnade Citroën ett seminarie kring sina satsningar på elbilsområdet. Elbil Sverige var där för att dokumentera händelsen.

Citroën siktar på att vara ledande i Europa på att leverera lågutsläppsbilar. Man satsar också på att minska miljöpåverkan under tillverkningsprocessen. Återvunna material och biopolymerer ska också användas i högre utsträckning i nya bilar.
Det satsas på hybridfordon och man räknar med att släppa en plugin-hybrid i slutet av 2012. Bränsleceller diskuterades kortfattat, och man tror att detta kan vara aktuellt tidigast om 10 år.

Enligt Citroën är rena elbilar en verklighet redan idag. Man passar samtidigt på att påpeka att man varit tidiga med utveckling av elbilar. År 2015 räknar man med att marknadspotentialen för elbilar ligger runt 1,5%. Detta påverkas huvudsakligen av följande faktorer:

• Oljepriset
• Subventioner och förmåner
• Batterikostnader
• Infrastruktur
  

Citroën har nyligen lanserat den rena elbilen C-Zero som är en variant av Mitsubishi i-MiEV. Räckvidden är upp till 13 mil och maxfarten ligger på 130 km/h. Garantin på batterierna kommer att gälla mellan 3 till 5 år, vilket man hoppas ska räcka. Lanseringen planeras ske runt årsskiftet 2010/2011. Man räknar med att producera 50 000 exemplar av C-Zero inom en period av 5 år.
Den andra rena elbilen som snart ska lanseras är Citroën Berlingo First som tagits fram i samarbete med Franska Venturi. Bilen har utrustats med ett Zebra-batteri på 23,5 kWh och har en räckvidd på 10 mil och en toppfart på 110 km/h.

Man siktar på att ägandekostnaden inklusive subventioner för elbilarna ska motsvara det för en motsvarande bensinbil. Hur man ska lösa detta är inte helt klart, men följande alternativ nämndes:

• Leasing
• Köpa bil inklusive batterier
  
• Köpa bilen, hyra batterierna

Både C-Zero och Berlingo First visades upp i lokalen tillsammans med plugin-konceptbilen Revolte.

Klicka här för fler bilder.

//Sven Forsberg

Green Days hos Citroën i Köpenhamn

Tesla Roadster provkörd av Auto Motor & Sport

Foto: Auto Motor & Sport

http://www.automotorsport.se/tv/?m=19875

Tesla Roadster provkörd av Auto Motor & Sport

Laddstolpe invigd i Lund

Foto: Madeleine Fritsch/SR

Lunds första laddningsstolpe för elbilar har invigts (torsdagen den 10 December).
Det är Lunds kommunala fastighets aktiebolag som tillsammans med Lunds Energi vill locka fler Lundabor att satsa el som drivmedel.

Några få boende har letat sig ner i duggregnat på parkeringen på Karhögstorget i Lund för att få reda på hur det hela ska fungera. Stolpen ser ganska spännande ut, blå med en röd kåpa för själva eluttaget och ett grönt ljus som pulserar medan laddningen pågår.

Tre stolpar ska det bli så småningom, det första halvåret ingår laddningen i parkeringspriset, men så småningom kommer man få betala via parkeringsautomaten för elen man förbrukar.

Efter att tidigare blivit belönade med miljöpriser hoppas nu Lunds kommunala fastighetsbolag med hjälp av Lunds energi på det här sättet ytterligare bättra på sin miljöprofil genom att locka sina hyresgäster att satsa på elbilar.

Källa: Sveriges Radio

Ytterligare läsning, samt radioreportage:
http://www.lkf.lund.se/sv/Press/Nyheter-lista/El-laddstolpe-invigs-pa-Karhogstorg-den-10-december/

http://www.lundsenergi.se/Lunds_Energi/Privat/Aktuellt/NyhetsArkiv/Nyheter?pressId=18587

http://sydsvenskan.se/lund/article592576/Klart-for-laddning-av-elbilar.html

http://www.sr.se/cgi-bin/malmo/nyheter/artikel.asp?artikel=3299454

Laddstolpe invigd i Lund

Sveriges största parkering för elfordon står nu klar

Saxborn Fastigheter har i samarbete med Göteborg Energi färdigställt Sveriges hittills största parkering anpassad för elfordonsladdning. Avsikten med parkeringen är att förbereda Göteborg för ett ökat nyttjande av elfordon.

Den nya parkeringen ligger i Kålltorp, östra Göteborg, och har 25 parkeringsplatser. Samtliga platser har laddningsmöjlighet. Parkeringsplatserna kommer att hyras ut i prioriteringsordning där elbilar, laddhybrider och miljöbilar har företräde.

I maj beslöt Energimyndigheten att stödja samarbetsprojektet mellan Göteborg Energi, Fortum och teknikutvecklingsbolaget Sustainable Innovation med 12 miljoner kronor. Syftet med projektet är att öka kunskapen kring de möjligheter och behov som rör framtidens elbilar.

Foto: Ola Nordh

Parkeringen i Kålltorp är ett lokalt projekt i detta samarbete där Göteborg Energi ser möjligheten att tillsammans med Saxborn Fastigheter erbjuda parkeringsplatser samtidigt som man testar tekniska lösningar för en långsiktig användning av laddinfrastruktur. Laddstolparna som används på parkeringen levereras av Garo.

Foto: Ola Nordh

Den 4 december invigdes parkeringen på Björcksgatan 34 i Kålltorp. På plats fanns bland andra H-O Enterprise med Tesla Roadster (se bild), den batteridrivna sportbilen som klarar 0- 100 km/h på 4 sekunder samt EV Adapt med sin elkonverterade Fiat 500.



Else-Marie Malmek
Sven Forsberg

Sveriges största parkering för elfordon står nu klar

E.ON och Malmö stad satsar på elfordon

E-Mobility Malmö
E.ON satsar tillsammans med Malmö stad och Energimyndigheten 40 miljoner kronor i det treåriga samarbetsprojekter E-Mobility Malmö med syfte att stimulera användandet av elfordon.
Projektet innefattar bland annat inköp av 250 laddstolpar, 70 elbilar och 60 elcyklar/elmopeder. De första laddstolparna kommer installeras under 2010.

Utöver detta kan nämnas att Malmö Stad dessutom har beviljats runt 2,5 miljoner kronor ur Europeiska regionala utvecklingsfonden för att parallellt driva det egna elbilsprojektet Malmö Plug in City.


Seminariet i Malmö
Måndagen den 9 November anordnades ett halvdagsseminarium i Malmö kring E-Mobility. Syftet var att bjuda in aktörer i regionen som vill vara med att driva utvecklingen mot ett fossilfritt samhälle. Elbil Sverige var på plats för att dokumentera händelsen. Nedan följer ett axplock av innehållet.

Göran Tillberg, chef för Innovation & Environment E.ON Sverige
Elbilar är inte hela lösningen, man måste kombinera med biogas och laddhybrider. Man tror sig kunna lyckas bra med projektet eftersom man ligger i fas med marknaden.

Stefan Montin, programchef Elforsk
Visionen är 600 000 elfordon i Sverige år 2020. Detta skulle medföra en ökning av elförbrukningen med 1%. Subventioner är nödvändiga då konkurrensen från förbränningsbilar är mycket hård. Elbilsprojektet kommer lyckas på grund av dagens klimatkrav och industripolitik, samt de nya aktörer som gett sig in i elfordonsbranschen.

Mats Alaküla, professor LTH, Senior specialist Volvo AB
Med hybridteknik kan bränsleförbrukningen på en bensinbil minskas med upp till 50%. Plugin-hybrider överskrider hindret med höga batterikostnader. En lovande framtida hybridteknik enligt Alaküla är "slide-in hybrid", dvs en bil som drivs med batteri och som ansluts till en strömkälla längs med vägen under körning. På så vis minskar behovet av energilagring i fordonet.

Stefan Jonsson, VD Garo
Garo satsar på hög tillgänglighet av billiga laddstolpar. Man drar nytta av sin långa erfarenhet av motorvärmaruttag för att skapa en robust laddstolpe. Stolpen är byggd av aluminium och ska vara lätt att återvinna. Garo har levererat 200 laddstolpar i år, sedan räknar man med att det blir tusentals. Stolparna finns i tre varianter med avseende på aktivering: P-automat, SMS eller nyckel.

Per-Olof Lindholm, E.ON Elnät Sverige AB
E.ONs främsta ansvar ska vara att leverera effekt till elbilsprojektet, inte leverera laddstolpar. Förnybar elproduktion och smartare elnät är grundförutsättningar för att el ska fungera som drivmedel. Det är mycket viktigt med samverkan mellan olika aktörer i samhället för att projektet ska lyckas.

Katarina Pelin, miljödirektör Malmö Stad
Malmö stad satsar stort på miljö och vill dra grön teknik till Malmö. Det är viktigt att Malmöborna får vara delaktiga i elfordonsprojektet. Framgångsfaktorn är att få med alla aktörer i samhället.

Allmänna synpunkter
Nyckelorden är samverkan, öppenhet och uthållighet. Alla aktörer måste samarbeta. Uthållighet krävs eftersom det tar lång tid. Det behövs attitydförändringar och ändrat beteendemönster. Styrmedel krävs, både statliga och kommunala. Man måste ta reda på vad folk vill ha. Det finns barriärer för att börja använda ny teknik. Tekniken måste lotsas fram med hjälp av stimulerande åtgärder under lång tid – det är statens uppgift.

Media:
http://www.eon.se/templates/Eon2TextPage.aspx?id=64078&epslanguage=SV
http://tv4play.se/nyheter/lokala_nyheter/malmo?videoId=1.1323334


Sven Forsberg

E.ON och Malmö stad satsar på elfordon

En Tesla har anlänt!

Jag köpte bilen för att jag ville ha en ren elbil. Jag var inne på en Think t ex från början, men alla dessa enklare elbilar känns som att dom har lite för låga prestanda. Jag bor 2 mil från Linköping där jag jobbar, och åker delvis motorväg till jobbet. Vid kontakt med Think och flera andra leverantörer så visade det sig även svårt att få köpa en bil. När min son Pär visade Tesla Roadster som han hittat på nätet så var det bara att hitta motiv för att betala det
höga priset. Tesla Roadster gav allt jag ville ha av en elbil + en häftig sportbil (som ju är alla pojkars dröm).

I augusti 2008 beställde jag så en Tesla Roadster på nätet. Ungefär samtidigt fick vi (hela familjen) möjlighet att provköra en i Malmö, vilket bekräftade att detta var elbilen vi ville köpa. 24 september 2009 levererades bilen hem till mig. Leverans gjordes med en biltransport som kom från Tyskland. All svensk pappersexercis har jag sedan gjort själv så som ursprungskontroll, registreringsbesiktning osv. Allt tar pinsamt lång tid i Sverige. Andra Tesla-kunder i andra europeiska länder kan köra sina bilar direkt. Den 27 oktober fick jag äntligen möjlighet att ställa på bilen efter att den fått ett registreringsnummer och börja
använda den.

Hittills har jag inte hunnit köra så mycket, men det som slår en direkt är hur lättkörd bilen är. Det går snabbt att lära sig, t ex inbromsningen som uppstår när man släpper gasen. Då laddas batterierna medan bilen bromsas.

Bilen levereras med 2 laddare för 240 volt. En med vanlig stickpropp som kan användas för att ladda med 10, 13 eller 16 Ampere. Den består nästan bara av en sladd och är smidig att ha med i bilen. Den andra ansluts i ett 32 Ampere trefas uttag (det är bara en av faserna som
används) och kan ladda bilen med 10, 13, 16, 24 eller 32 Ampere. Som tillbehör finns en laddare som kan använda upp till 70 Ampere. Tiden som det tar att ladda bilen är proportionell mot strömmen som används. Använder man 70 A så tar det 3,5 timmar att ladda bilen från tom till full.

Jag äger andelar i ett vindkraftverk som förser mig med den el som behövs för att ladda bilen.

Alla som kommer i kontakt med bilen visar stort intresse för den, och många är förvånade att det går att bygga bilar som har dessa prestanda. Det finns en till Tesla Roadster i Sverige. Det är en sportmodell som är grön.

Genom att köpa Roadstern och berätta om det, så hoppas jag att jag kan vara en del av att skapa en grönare framtid. Jag tror inte på att mänskligheten kommer att kunna spara energi i tillräckligt stor omfattning, utan vi måste få möjlighet att konsumera rätt sorts energi.
-Framtiden är här!




Johan Sörliden

En Tesla har anlänt!