En resa till Gimo Bruksgymnasium

Lördagen den 17 oktober 2009 mellan 10-15 var jag, Tommy Engkvist
inbjuden till Energi & klimatmässa i GIMO.
Det kom ett telefonsamtal från Marcus Jakobson som hade pratat med Tekniska Museet och villa ha tag i mig, om jag kunde ordna upp nån EL-bil till mässan. Klart jag ställde upp.

Jag startade tidigt ifrån Huddinge lördag morgon vädret var inte det bästa regn och blåst och naturligt var det motvind.
Jag stanna och laddade på lite på en shellmack där vänlig personal sa ok att låna en 3-fas kontakt. Efter lite morgonfika körde jag vidare upp mot Uppsala på motorvägen.

Några kilometer före avfarten till Knivsta stod en bil i högerkant med varningstriangel alldeles nära bilen. Såg ej någon person där så jag fortsatte och efter ett par 100 meter gick en äldre man med tom bensindunk, jag stannade upp han frågade om jag hade någon bensin som han kunde köpa av mig?
Men jag talade om att det var en ELbil jag körde blev han lite fundersam men tror ej att han förstod!.
Jag körde fram den äldre mannen till en Bränslemack i knivsta där han fick tanka sin extradunk. Körde tillbaka honom fram till motorvägen så skulle han gå tillbaka till sin Bensinslukande bil, och jag forsatte mot uppsala.

Kom fram till en Shellmack hörnet Vaksalagatan/TychoHedens väg där jag fick låna uttaget 3x16A till plastkvarnen. Forsatte efter fulltankat till GIMO Bruksgymnasium och var där vid stax efter 9-tiden.
Där De hade ordnat en plats med 3-fas ladduttag med skyllt Laddplats för Elbil.
Det blev en hel del intresserade som prata El-bilar under dagen. Jag dela ut Tidnngen om Elfordon som ELbil sverige gjorde för några år sen och korten "ELBILS-Djungeln".
Frågor som hur långt jag kunde köra på en laddning.. hur fort jag kunde köra... om det bara var ELmotor i bilen..vad det var för batterier.. om det kom nya batterier...ja det var en hel del frågor.

Det var en hel del andra utställare med vämepumpar från de flesta märken, solfångare pannor & ackmulatortankar mm. Segway Nordic var där, så de som ville fick prova på att åka Segway Personal Transporter.
Det tog slut vid 15-tiden då tog hemresan vid efter en trevlig dag med många samtal om EL-bilar och hade det slutade regna och blåsa så hem resan gick mycket bra. Totalt 32 mils körning denna dag. Vägmätaren på min Peuget Partner slog om till 90000km på vägen hem, körda mil på samma batterier.

Tommy Engkvist
EL-driver

En resa till Gimo Bruksgymnasium

KillaCycle och Evas ElectroCat satte båda nya världsrekord!

KillaCycle – accelerationssnabbast i världen


KillaCycle, med den professionella dragracingföraren Scotty Pollacheck i sadeln, slog sitt eget rekord med tre hundradelar. Det nya rekordet för ¼ mile (402 meter) stående start är 7.86 sekunder @ 169 mph (270 km/h) i sluthastighet. KillaCycle är (fortfarande) världens accelerationssnabbaste elfordon och gör 0-100 km/h på under en sekund.
Artikel och foton finns här:
http://www.examiner.com/examiner/x-11910-Denver-Motorsports-Examiner~y2009m9d27-Killacycle-breaks-electric-quarter-mile-drag-world-record


ElectroCat – långsamt men stiligt


ElectroCat, med mig i sadeln förstås, satte ett mycket blygsammare rekord i klassen elektriska gatregistrerade motorcyklar med max 48 V batterispänning (KillaCycle har 375 V batterispänning).
Rekordet för ElectroCat är på en 1/8 mile (istället för ¼ mile), och lyder 13.249 s @ 52.97 mph (84.752 km/h). Inte mycket att hänga i julgranen, men så har ElectroCat cirka 30 hästkrafter och KillaCycle har 500 hästkrafter.... Om man tar hänsyn till att det skiljer en tiopotens när det gäller batterispänning, hästkrafter och budget, så var ElectroCat ändå inte så långsam... (och betydligt snabbare ska hon bli, ett nytt batteripaket med dubbla batterispänningen väntar på att bli installerat). Några foton på www.EvaHakansson.se

Detta var ElectroCats och min debut i dragracing och mitt motto för dagen var ”långsamt men stiligt”. Dragracing är utmärkt för elfordon eftersom det kräver mer hästkrafter än energi, något som passar batterifordon utmärkt.
Det kommer definitivt att bli mer dragracing för min del – jag är ”addicted”. Det var särskilt en upplevelse att raca mot KillaCycle. Innan jag knappt hunnit vrida om gashandtaget, så var KillaCycle halvvägs nedför banan. Det var som att stå brevid en missil som avfyrades.
Man kan ha åsikter om alla form av racing, men en sak är säker – det får ”Joe Sixpack” att vilja ha en elbil!

På tal om Joe Sixpack – en av de mest eftertraktade bilarna i världen just nu är Tesla Roadster. Jag hade den stora äran att dragraca en för två månader sedan. Se min lilla rapport här: http://www.evahakansson.se/#post38

Genom Denver med poliseskort
Tidernas minsta elfordonsparad (ElectroCat, två mini-elbilar och en handfull Plugin-Priusar) gick genom Denver i lördags. Arrangör var Progressive Democrats of Colorado. Att få folk att komma till en elfordonsparad en strålande lördag är dock svårt, och ElectroCat var utan konkurrens den största stjärnan. Även om paraden var pinsamt liten så var det en upplevelse att köra med poliseskort genom Denver sedan hålla tal inför ett 30-tal tappra åskådare i strålande sol utför kommunhuset i Aurora (stadsdel/kommun strax söder om downtown Denver). Tre mellanstadieelever och deras lärare kom dit bara för att träffa mig, så jag fick signera vykort åt dem som världens rockstjärna. De var överlyckliga och hade till och med gjort en egen banderoll. Jag börjar bli någon lokal E-kändis här.... ;-)
Paraden fick till och med några sekunders sändningstid på den ”lokala” TV kanalen (som nog har ungefär lika många tittare som Aktuellt ;-)
http://www.cbs4denver.com/video/?id=62445@kcnc.dayport.com


Eva Håkansson

KillaCycle och Evas ElectroCat satte båda nya världsrekord!

Elbilsdagar på Tekniska Museet 18-20 September

Det var trevliga och soliga 3 dagar som Tekniska museet hade anordnat utställningen "Elbilar och andra gröna åk". Vi på ELBIL SVERIGE hade via Tommy Engkvist samarbetat så att vi fått dit en hel del elfordon.
Och efter ett mail fått kontakt med Boston Power som skickade över lite matriel + batterier så i sista stund kunde vara med , ett mycket intressant EL-bilbatteri.




På plats bland andra Clio-ägare var Caroline Magnusson med sitt gymnasieprojekt: att renovera en batterilös Renault Clio Electrique. Bilen stod uppställd på museets innergård i ett icke-körbart skick och Caroline jobbade flitigt med att montera batteripaketet. Bilen blev klar i tid och kunde köras hem! NyTekniks intervju med Caroline kan läsas på följande länk, http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article642873.ece




Företaget Smartare än smart presenterade sitt konverteringspaket för Smart-bilar som snart ska släppas. Företaget levererar ett komplett kit med instruktioner som kunden kan installera själv. Företaget kan även utföra installationsarbetet. Man har inte bestämt sig för en viss batteriteknik, utan strävar efter att utveckla ett konverteringskit som kan användas med olika batteritekniker.
Läs mer på www.smartare.nu




Ett antal elmopeder var på plats i utställningshallen, bland annat från Ekoskoter (ovan) och ZETCITY.


Mer läsning om evenemanget återfinns här:

http://elbil.forum24.se/elbil-about1934-20.html
http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article632164.ece

Elbilsdagar på Tekniska Museet 18-20 September

Provkörning av Citroën C1 Ev'ie



















En solig måndag beger jag mig till The Electric Car Company, ett litet konverteringsföretag med kontor på Park Lane i London. Om sanningen ska fram ligger kontoret inte bland alla de andra pråliga bilhallarna som jag först trodde, utan närmare bestämt på andra sidan gatan precis bredvid ett underjordiskt parkeringsgarage (se karta).
Bilen i fråga heter Ev'ie och är en elkonverterad Citroën C1. Bilarna köps in direkt från Citroën. Väl på plats byts de bensin-relaterade delarna ut mot ett egenutvecklat elektrisk drivsystem. Arbetet utförs i en konverteringsanläggning utanför London.


Utrustning och säkerhet

Ev'ie saknar tyvärr A/C, men har elvärmare som standard. För övrigt återfinns samma standardutrustning som i bensinvarianten av C1: servostyrning, ABS-bromsar, stereoanläggning för att nämna några.
Man har behållt växellådan och låst denna i tvåans växel. Växelspaken kan ställas i två lägen: fram och back. Bredvid växelspaken sitter en knapp för att navigera i den inbygda informationsdisplayen där man kan se batteristatus, strömuttag, cellspänningar, mm.
Laddning sker via en CEE-kontakt som sitter bakom tanklocket. I det engelska utförandet är laddningen begränsad till 13A vid 220 VAC och då tar en hel laddning 6 timmar.


Prestanda

Räckvidden sägs vara mellan 97 km och 121 km och beror helt på hur bilen körs. Mjuk körning och maximalt utnyttjande av generatorbromsningen förlänger räckvidden. Hastigheten är begränsad till 97 km/h.
Motorstyrningen är effektbegränsad för att förlänga räckvidden och detta gör att accelerationen är begränsad till en nivå som fungerar bra i stadstrafik, men kommer inte passa dem som vill kunna köra om andra bilar på en motorväg. Personer med normalt mjuk körstil kommer troligtvis inte besväras av detta.


Körupplevelse

C1 Ev'ie påminner mycket om en vanlig bil vid körning, och det är lätt att glömma att man sitter i en elbil. Eftersom kupén redan är ljudisolerad från motorrummet hörs inte minsta ljud från motorn, och körningen upplevs som väldigt mjuk. Så fort man släpper på gaspedalen aktiveras generatorbromsen som laddar upp batterierna, och så länge man bara behöver sakta ner finns det ingen anledning att använda de riktiga bromsarna.


Tillgänglighet

C1 Ev'ie kan beställas i högerstyrt utförande i Storbritannien redan idag, och man räknar med att bilen ska vara EU-godkänd i September/Oktober 2009 för försäljning i resten av Europa.
Pris inklusive moms är just nu 214 605 250 000 kr.

Förhandsbokning av Mitsubishi iMiEV

Mitsubishi har nyligen startat en kölista för alla som är intresserade av att köpa iMiEV när den kommer ut under 2010. Till en början kommer tillgängligheten vara begränsad, så passa på att ta en plats i kön om du vill vara en av dom första lyckliga som får köpa bilen!

För att göra detta kontaktar man sin lokala Mitsubishi-återförsäljare och tecknar en avsiktsförklaring.

Länk till pressrelease 2009-06-25

Förhandsbokning av Mitsubishi iMiEV

Initiativ från elbilsförening gav världspremiär på McDonalds

Petra Dahlman, CSR/Hållbarhetsansvarig McDonald's och Tommy Engkvist, Elbil Sverige

Ett initiativ från en medlem i Elbil Sverige ledde igår/i förrgår, tisdagen den 23 juni, fram till att den första laddstolpen invigdes på McDonald´s Lindvreten i Skärholmen utanför Stockholm. Detta är ett första pilotprojekt och nu pågår ett arbete med att identifiera flera orter som kan vara aktuella för laddstationer. Tanken är att samtidigt som du äter på någon av McDonald's restauranger, ska det vara möjligt att ladda elbilen.

Idén kom ursprungligen från familjen Engkvist, som så många andra familjer gärna stannar till vid någon av McDonald?s restauranger då de är på resande fot. Till skillnad från de flesta andra familjer så kör de en elbil sedan 1992, och kom då på idén att det borde vara möjligt att kunna snabbladda bilen samtidigt som man "laddade" familjen. Så här säger Tommy Engkvist som sedan många år är engagerad i Elbil Sverige (f.d. ELFIR):

Detta är ett steg i att göra det möjligt att ladda sitt Elfordon på fler ställen än hemma. Och att kombinera sin lunch med en att ladda sitt Elfordon är ju bra. Det är en nyhet att det finns både 1-fas 16A och 3-fas 16A uttag på McDonald?s laddstolpe. Med en 3-fas laddare i bilen så laddas exempelvis en mils körning på c:a 10-12min. Denna laddstation finns inlagd på www.laddplats.com, så att alla kan hitta till McDonald's laddplats.

Tommy Engkvist tog kontakt med McDonalds där idén föll i god jord. Ett samarbete initierades mellan McDonald's, Tommy Engkvist från Elbil Sverige och Tally-Key som är stor leverantör av laddstolpar och betalsystem. Svenska Elföretagens forsknings- och utvecklingsbolag, ELFORSK, Vattenfall och Eldon kom också med som sammarbetspartners.

Vår vision är att erbjuda alla elbilsburna gäster möjlighet att kompletteringsladda på McDonald's. Förhoppningsvis kommer detta initiativ hjälpa till att öka antalet elbilsburna gäster och därmed fler gröna resor till och från våra restauranger, säger Petra Dahlman, CSR- och hållbarhetsansvarig på McDonald's.

Nu kommer projektet att utvärderas under en tid framöver och faller allt väl ut kommer det vara möjligt att ladda elbilen på betydligt fler McDonald's-restauranger. Att infrastrukturen för elfordon byggs ut är något som Elbil Sverige välkomnar. Så här säger Håkan Joëlson, Umeå, som är ordförande i den ideella riksföreningen:

Att upprätta bra laddplatser är en av nycklarna till att elfordon snabbt ska slå igenom på bred front. Med elfordon menar jag då i dagsläget både laddhybrider och rena elbilar (batteribilar).
För att den nödvändiga övergången till elfordon ska kunna göras, behövs det två saker: de måste bli tillgängliga - det måste finnas elfordon att köpa till ett rimligt pris; och de måste gå att använda - infrastrukturen för deras "bränsleförsörjning" måste säkras.

Se reportaget från DiTV

Initiativ från elbilsförening gav världspremiär på McDonalds

Elbilsträff i Malmö

Lördagen den 13 Juni hade Elbil Sverige elbilsträff i Västra Hamnen. Vädret var vackert men mycket blåsigt. På plats fanns två Th!nk City 2000, en Toyota RAV4 EV samt en elmoped från Goodwheel.

Besökarna bjöds på provturer och fika, och var mycket nöjda :)

Nedan följer ett bildspel som sammanfattar händelsen.
//Sven


Klicka här för större format

Elbilsträff i Malmö